Обзор нового  Renault Clio RS 200 Turbo

Ломая традицию, установленную первым поколением Clio 16V и Clio Williams, вторым поколением Clio RS 172 и 182 (не говоря уже о безумном Clio V6), и третьим поколением Clio RS 197 и 200, новый Clio RS 200 Turbo оснащен 1.6-литровым турбированным рядным 4-цилиндровым двигателем, меньшего размера, чем его безнаддувные предшественники, но, при этом, более мощным.

Технические характеристики 

Двигатель: турбированный 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый
Мощность: 200 л.с.
Трансмиссия: преселективная 6-ступенчатая
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6.7 сек
Максимальная скорость: 230 км/ч
Привод: передний
Полная масса: 1200 кг
Количество мест: 5
Расход топлива: 6.8 л/100 км по городу / 4.25 л/100 км по трассе
Базовая стоимость: 1.120.000 руб

Обзор Renault Clio RS 2014

200 л.с. мощности, поступающие на передние колеса с помощью преселективной 6-ступенчатой коробки передач, позволяют автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6.7 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. Хотя, пуристы могут жаловаться на утрату столь любимых ими классических пропорций хэтчбека, с результатами не поспоришь, потому что теперь у модели значительно улучшилась удельная мощность, новый Clio RS является самым быстрым и динамичным представителем в сегменте.
Но, даже не зная цифр, турбо Clio выглядит и ощущается как самый правильный хэтчбек. Коробка передач с двойным сцеплением пусть и не самая быстрая из возможных, но, в любом случае, она проворнее любой механической трансмиссии.
Звук выхлопа немного приглушен из-за улитки на двигателе, а производитель практически не маскировал (если вообще маскировал) завывания турбонагнетателя. Вместо этого он обеспечил подачу звука в салон. Те, кто приемлет цифровое звучание, могут выбирать из заранее запрограммированных смоделированных звуков выхлопа из целого списка различных двигателей – от классического Alpine A110 до современного Nissan GT-R – на мультимедийном сенсорном дисплее, а звук будет слышаться из динамиков (в салоне, но не снаружи).
Дисковые тормоза (12.6-дюймовые спереди и 10.2-дюймовые сзади) отлично справляются со своими обязанностями.Выглядит Clio RS хорошо, точнее сказать — объемно, хотя, некоторым он может показаться слишком выпуклым, но, помимо 17-дюймовых дисков, увеличенного переднего и расширенного заднего спойлеров, версия Renaultsport практически не отличается от стандартной версии, на базе которой она создана.
Вот салон – это уже другая история. Хорошо поддерживающие сидения, массивный обод руля, алюминиевые педали, увеличенные подрулевые лепестки и красная строчка.
В общем, новый Renault Clio RS 200 Turbo непременно найдет своих поклонников, потому что это на самом деле отличный хэтчбек.